Istoria dezvoltării bicicletelor electrice în China este, în general, recunoscută în industrie drept trei etape de dezvoltare: etapa inițială a bicicletelor electrice, etapa producției inițiale la scară largă și etapa dezvoltării cu viteză excesivă.
Etapa inițială a bicicletelor electrice este, de asemenea, cunoscută sub numele de etapa de producție experimentală timpurie a bicicletelor electrice. În ceea ce privește timpul, este din 1995 până în 1999. Această etapă este în principal explorarea tehnologiilor cheie ale celor patru părți majore ale bicicletelor electrice, motorul, bateria, încărcătorul și controlerul. În ceea ce privește R& D și producție, se bazează în principal pe colectarea spontană de informații, tehnologia de urmărire, organizarea observării pieței și lansările de probe de piață în loturi mici de către producători, ceea ce face ca bicicletele electrice să înceapă să intre ochii consumatorilor și sunt recunoscuți și acceptați treptat de aceștia. Din punct de vedere tehnic, bicicletele electrice timpurii pot parcurge aproximativ 30 de kilometri cu o singură încărcare cu o baterie nouă. Durata de viață a bateriei este scurtă, capacitatea de urcare este slabă și este ușor de purtat, iar motoarele sunt, de asemenea, motoare fără perii. Cu toate acestea, acumularea acestei perioade a pus bazele pentru scara actuală de industrializare în ceea ce privește talentele, tehnologia și cercetarea și dezvoltarea produselor.
Motivul pentru care a doua etapă este numită etapa inițială a scării de producție este acela că există mai multe oportunități de promovare a bicicletelor electrice în această perioadă de timp, făcând bicicletele electrice care erau dificile în etapa inițială au introdus primăvara. Da, dezvoltarea industriei a intrat pe scară largă, iar cele mai valoroase dintre aceste oportunități sunt" interzicerea motorului" în diferite orașe și în" SARS" în 2003
Această perioadă de timp este, în general, recunoscută ca fiind perioada 2000 - 2004. În această perioadă, cu progrese în tehnologiile cheie și îmbunătățirea continuă a performanței bicicletelor electrice, bicicletele electrice au devenit pilonul principal al motocicletelor și al bicicletelor. Produsele alternative, rapide, ecologice, convenabile și ieftine, au stimulat, de asemenea, cererea pieței&pentru biciclete electrice. În cererea din ce în ce mai mare a pieței, companiile care le-au dezvoltat și produs anterior au crescut rapid și au început să intre și unele companii noi. Investițiile lor în biciclete electrice au crescut, de asemenea, ceea ce a dus la extinderea rapidă a capacității de producție (a se vedea anexa 1.1 pentru detalii). Mai mult, companiile care au sărit rapid în această perioadă de timp au fost toate operațiuni la scară largă, iar generația mai veche de R& D și companii de producție au rămas în urmă. Cu toate acestea, s-au format întreprinderi la scară largă reprezentate de unele mărci cunoscute și, în conformitate cu diferențele dintre nord și sud, s-au format și cele trei mari clustere industriale reprezentate de Jiangsu Wuxi, Zhejiang și Tianjin.
A treia etapă este din 2005 până în prezent. Această etapă este etapa de dezvoltare a vitezei excesive a bicicletelor electrice din China &, denumită&"Blowout Stage &"; de către industrie. În această perioadă de timp, întrucât concurența acerbă dintre întreprinderi a stimulat foarte mult progresul tehnologic și difuzarea noilor tehnologii, nivelul tehnologic al întregii industrii a fost mult îmbunătățit, durata de viață și capacitatea bateriei au crescut cu 35%, iar motorul s-a schimbat de la o singură pensulă la o pensulă. Motoarele cu angrenaje s-au dezvoltat în curentul principal al motoarelor fără perii de înaltă eficiență, durata lor de viață a crescut de 5 ori, eficiența a crescut cu aproape 30%, iar capacitatea de urcare și încărcare a crescut de aproximativ 3,5 ori. În timp ce performanța a fost îmbunătățită, costul de fabricație a fost, de asemenea, redus drastic, iar puterea de preț a scăzut la 21%; în sistemul de control și sistemul de încărcare, nivelul tehnic a fost, de asemenea, îmbunătățit drastic. În special, s-au făcut progrese mari în tehnologia bateriilor și a tehnologiei motorului. Bateriile plumb-acid pentru vehicule electrice au avansat la nivel internațional în ceea ce privește progresele tehnologice și au format placa Changxing Zhejiang, Kanglien și Kanglien, conduse de Tianneng și Chaowei. Placa Jiangsu reprezentată de Shuangdeng și placa Guangdong reprezentată de Ruida. Există, de asemenea, o singură baterie plumb-acid care a evoluat în mai multe tipuri de baterii performante, iar apariția bateriilor cu litiu a condus în continuare dezvoltarea bicicletelor electrice, în special a modelelor simple. În ceea ce privește motoarele, invenția motoarelor fără perii cu magnet permanent a accelerat semnificativ ritmul dezvoltării industriei. Cheia performanței motorului este performanța materialelor magnetice puternice. Dintre diferitele materiale magnetice permanente, materialele magnetice permanente de pământuri rare au cea mai bună performanță. țara mea este recunoscută ca o țară mare în resursele de pământuri rare și o țară puternică în fabricarea produselor din pământuri rare. Datorită performanțelor bune, prețului scăzut și capacității puternice de fabricație a materialelor magnetice din pământuri rare, sistemul scump BLDC (motor fără curent continuu cu magnet permanent) de pe piața internațională a fost utilizat pe scară largă în întreprinderile chineze, iar industria bicicletelor electrice a obținut astfel un avantaj unic al resurselor. Din perspectiva producției și vânzărilor totale ale industriei, în 2005, producția totală a diferitelor vehicule electrice ușoare (inclusiv biciclete electrice) a sutelor de întreprinderi din întreaga țară este de așteptat să depășească 9 milioane, iar exportul este de aproximativ 2 până la 3 milioane, realizând o valoare a producției industriale de 200 100 milioane de yuani, profiturile și impozitele sunt de aproximativ 6 miliarde de yuani, iar aproape 1 milion de oameni sunt angajați în domeniile conexe de producție și servicii. Producția și vânzările de vehicule electrice ușoare din China&au reprezentat mai mult de 90% din totalul&din lume. China a devenit cel mai mare producător, consumator și exportator de vehicule electrice ușoare din lume &.